Blog über Ultraschallprüfung gewährleistet die Sicherheit von Kraftstofftanks in der Automobilindustrie

Man stelle sich ein Szenario vor, in dem sich ein winziger Riss im Kraftstoffbehälter eines Fahrzeugs entwickelt.insbesondere mehrschichtige KunststofftanksDer Schlüssel zur Sicherstellung der strukturellen Stabilität jeder Schicht liegt in einer präzisen Dicke.

Eine zunehmende Zahl von Kraftstofftanks für Fahrzeuge nutzt nun eine mehrschichtige Kunststoffkonstruktion.mit einer Breite von mehr als 20 mm, jedoch nicht mehr als 30 mm,Die HDPE-Schichten sorgen für strukturelle Integrität, während die EVOH-Schicht als "unsichtbare Barriere" fungiert." wirksame Verhinderung von Benzindampfdurchdringung und Verringerung der Emissionen flüchtiger organischer Verbindungen (VOC).

Die Dicke der Standard-HDPE-Schichten liegt zwischen 2,5 mm und 5 mm, während die EVOH-Schrankschicht mit etwa 0,1 mm bis 0,3 mm wesentlich dünner ist.Die Hersteller müssen die Dicke jeder Schicht genau messen und die Position der Barriere Schicht überprüfen, um sicherzustellen, dass die Tanks strenge Sicherheits- und Umweltstandards erfüllen.

Für eine präzise mehrschichtige Tankmessung sind Ultraschalldickenmessgeräte wie der 39DL PLUS mit spezialisierter Software ausgestattet, wie erfahrene "Diagnostiker"," in der Lage, verschiedene Materialschichten zu durchdringen, um jede Schicht genau zu messenZu den wichtigsten Vorteilen gehören:

• Layer-spezifische Optimierung:Die unabhängige Konfiguration der Schallgeschwindigkeit, -verstärkung und -verblendung für verschiedene Materialschichten gewährleistet die Messgenauigkeit.
• Spezialisierte Sonden:Die M2017-RM (20MHz) Verzögerungslinie-Sonde bietet für die meisten Anwendungen eine optimale Signalklarheit.
• Frequenzmodus:Bei Messungen von Barriere-Schichten, die dünner als 0,25 mm sind, erhöht der Wechsel zum Frequenzmodus die Messgenauigkeit.

Das Standardverfahren zur Messung des Kraftstofftanks für Kraftfahrzeuge mit dem Ultraschalldickenmessgerät 39DL PLUS umfasst:

1. Vorbereitung der Ausrüstung:Überprüfen Sie, ob die Sonde ordnungsgemäß angeschlossen und die Kalibriervorgänge abgeschlossen sind.
2. Parameterkonfiguration:Einstellung der Schallgeschwindigkeit, des Schallgewinns und der Schallverlustparameter gemäß den Materialvorgaben.
3. Messungsergebnis:Positionieren Sie die Sonde auf der Tankoberfläche, um einen optimalen Kontakt zu gewährleisten.
4. Erfassung von Daten:Aufzeichnung der Schichtdickenmessungen auf dem Messschirm.
5. Datenanalyse:Die gesammelten Daten anhand der festgelegten Qualitätsstandards bewerten.

• Kalibrierung der Schallgeschwindigkeit:Eine genaue Kalibrierung unter Verwendung von Proben mit bekannter Dicke für jeden Materialtyp ist für die Messgenauigkeit von grundlegender Bedeutung.
• Eigenschaften des Materials:Das Verständnis der akustischen Impedanzeigenschaften jedes Materials dient zur Auswahl geeigneter Parameter.
• Schnittstellenreflexion:Größere Akustikimpedanzdifferenzen zwischen Materialien erzeugen stärkere Reflexionen und erleichtern die Identifizierung der Schichtoberfläche.
• Wiederverwertete Materialien:Die Ultraschallmessung kann aufgrund identischer akustischer Impedanz-Eigenschaften nicht zwischen recyceltem und unrecyceltem Material unterscheiden.
• Klebelagen:Bindeschichten, die an Barrierematerialien angrenzen, messen typischerweise zu dünn oder weisen für eine zuverlässige Ultraschallmessung einen unzureichenden Akustikimpedanzkontrast auf.

Die Dickenmessung in Kraftstoffbehältern für Fahrzeuge geht über die grundlegende Qualitätskontrolle hinaus und stellt ein Bekenntnis zur Sicherheit und Umweltverträglichkeit dar.Mit Hilfe fortschrittlicher Ultraschalldickenmessgeräte können Hersteller jede Schutzschicht genau überwachenDiese Technologie verringert nicht nur die Risiken von Treibstofflecks, sondern trägt auch zur Verringerung der VOC-Emissionen bei.Unterstützung saubererer und sichererer Automobillösungen.